Een Corvette importeren naar Nederland is voor veel liefhebbers een aantrekkelijke route: in de VS zijn Corvettes — zeker de oudere generaties — vaak betaalbaar te vinden en hebben ze een rijker opties-palet dan Europees geleverde exemplaren. Maar de import brengt een reeks verplichte stappen met zich mee: technische keuring door de RDW, BPM-aangifte, mogelijke aanpassingen aan verlichting en een verzoek om een Nederlands kenteken. Dit artikel beschrijft het proces stap voor stap. Voor de exacte actuele tarieven en regels verwijs je naar RDW.nl en Belastingdienst.nl — die worden regelmatig bijgewerkt.
EU-import versus directe US-import: het verschil
Er zijn twee routes om een Corvette vanuit Amerika naar Nederland te rijden. De eerste is een directe US-import: je koopt een auto in de VS, verscheept hem naar Nederland en voert hem hier rechtstreeks in. De tweede route loopt via een EU-lidstaat: de auto staat al geregistreerd in Duitsland, België of een ander Europees land, en je koopt hem daar.
Bij een EU-import vanuit een ander EU-land is de procedure aanzienlijk eenvoudiger: je hebt een COC (Certificate of Conformity) nodig of moet een goedkeuringsverzoek indienen, maar een volledige RDW-individuele keuring is doorgaans niet vereist voor auto's die al in de EU zijn goedgekeurd. Je betaalt wel BPM als de auto nog niet eerder in Nederland geregistreerd is geweest.
Bij directe import vanuit de VS gelden strengere regels. Iedere personenauto van na 1 januari 1997 die rechtstreeks van buiten de EU wordt ingevoerd, moet langs een individuele RDW-keuring — ook al is het model in Europa niet officieel op de markt gebracht. Voor Corvettes die wél via een Europees dealernetwerk zijn verkocht (wat bij nieuwere generaties meer en meer het geval is), kan soms gebruik worden gemaakt van een vereenvoudigde procedure. Twijfel? Neem contact op met de RDW.
De RDW-individuele keuring: wat te verwachten
De RDW-individuele keuring voor een auto van buiten de EU duurt gemiddeld een halve dag en kost circa €1.000. Keuringslocaties zijn onder andere in Lelystad, maar je kunt via de RDW-website een afspraak maken bij het dichtstbijzijnde keuringsstation.
Tijdens de keuring wordt de auto beoordeeld op een groot aantal punten: carrosserie en constructie, veiligheidsuitrusting, verlichting, uitlaatemissies en — cruciaal — de CO2-uitstoot. Die meting vormt namelijk de grondslag voor de BPM-berekening. Bij een grote V8 zoals de LS3 (6,2 liter, 436 pk in de C6) of de LT6 (5,5 liter vlakke krukas in de C8 Z06) zijn de CO2-waarden aanzienlijk hoger dan bij een Europese compacte auto, wat zich direct vertaalt naar een hogere BPM-aanslag.
Na een positieve keuring volgt direct de APK-goedkeuring, waarna je de BPM-aangifte kunt doen — dat kan bij het RDW-keuringsstation zelf. Daarna vraag je het Nederlandse kenteken aan. De RDW stuurt je een factuur voor de keuringskosten en de kentekenpas.
BPM: de belasting op personenauto's en motorrijwielen
BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is een eenmalige belasting die je betaalt bij het registreren van een personenauto met een Nederlands kenteken. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot in gram per kilometer, zoals gemeten tijdens de RDW-keuring.
Een Corvette met grote V8 heeft een relatief hoge CO2-uitstoot. Ter indicatie: een C6 met LS3 zit op 280–320 g/km; de C8 Stingray met de LT2 (6,2 liter) zit in een vergelijkbare range afhankelijk van de rijmodus. De exacte BPM-schijven worden jaarlijks bijgesteld door de Belastingdienst. Raadpleeg de actuele tabel op Belastingdienst.nl voor de precieze berekening.
Daarnaast betaal je bij import vanuit de VS invoerrechten (gewoonlijk 6,5% voor personenauto's) en btw (21%) over de douanewaarde als de auto nieuw of bijna nieuw is. Voor gebruikte auto's die langer dan zes maanden in gebruik zijn of meer dan 6.000 km hebben gereden, gelden andere regels. Een douane-expediteur of importspecialist kan je helpen de totaalkosten van tevoren te ramen.
Verplichte aanpassingen voor het Nederlandse kenteken
Amerikaanse Corvettes zijn niet gebouwd voor de Europese markt en vereisen vrijwel altijd technische aanpassingen voordat ze de RDW-keuring doorstaan.
Koplampen — Het Amerikaanse lichtpatroon (asymmetric low beam) verschilt van de Europese norm. In de VS stralen koplampen meer naar rechts (rijrichting: rechts); in Nederland moet het licht naar links voor verkeersdeelnemers en reflectoren. In de meeste gevallen moeten de koplampen worden vervangen door Europese equivalenten of moeten de reflectoren worden omgebouwd. Kant-en-klare Europese lamp-units zijn beschikbaar voor de meeste moderne Corvette-generaties via gespecialiseerde leveranciers.
Richtingaanwijzers — In de VS zijn achterlichten en richtingaanwijzers vaak rood gecombineerd. De Europese norm schrijft voor dat richtingaanwijzers oranje (amber) zijn. Rode knipperlichten zijn in Nederland niet toegestaan en moeten worden omgebouwd naar oranje units of oranje lampen.
Snelheidsmeter — Veel Amerikaanse modellen tonen de snelheid in mph. Een display in km/u (of een goed leesbare km/u-overlay) is verplicht.
OBD/emissies — Nieuwere Corvettes (C5 en later) moeten voldoen aan Euro-emissienormen. Dit is een aandachtspunt bij de keuring: controleer of de auto is omgebouwd of aan de van toepassing zijnde emissienorm voldoet.
Voor een klassieke Corvette als de C3 Stingray gelden bij auto's van vóór 1997 andere regels: die vallen onder de historisch-voertuig-procedure van de RDW en hebben een andere keuringsroute.
Praktische stappen op een rij
Om het overzicht te bewaren, hier het stappenplan voor een directe US-import:
1. Koop en transport — Koop de auto in de VS en regel verscheping naar Nederland (Rotterdam of Bremerhaven zijn veelgebruikte havens). Zorg voor het titel-document (American title) en een bill of lading. 2. Douaneformaliteiten — Schakel een douane-expediteur in voor invoerrechten en eventuele btw-afdracht bij de douane. 3. Technische aanpassingen — Laat voorafgaand aan de keuring de koplampen en richtingaanwijzers omzetten door een gespecialiseerde garage. 4. RDW-afspraak — Maak online een afspraak voor de individuele keuring via rdw.nl. Neem alle documentatie mee: buitenlands kentekenbewijs, koopovereenkomst, identiteitsbewijs. 5. Keuring en CO2-meting — De RDW keurt de auto technisch en meet de CO2-uitstoot. Bij goedkeuring volgt de APK. 6. BPM-aangifte — Doe de BPM-aangifte bij het keuringsstation of online via de Belastingdienst. Betaal het vastgestelde bedrag. 7. Kentekenpas ontvangen — De RDW stuurt de kentekenpas. Je kunt je Corvette inschrijven en de verzekering afsluiten.
De totale doorlooptijd — van inklaring tot Nederlands kenteken — bedraagt gemiddeld twee tot vier weken als alle documenten kloppen en de aanpassingen van tevoren zijn gedaan.